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解锁新“箱”法,南京港散杂货作业步入绿色快车道

来源:龙8国际  更新时间:2024-07-20 20:46:58

 

扬子晚报网7月10日讯(记者 金雨希 通讯员 黄无暇 孙鑫) 随着船舶“光临”南京港频次日渐加密,传统散杂货装卸过程中所产生的解锁“易洒漏”“扬尘多”等安全环保问题日益凸显,装船效率遭遇瓶颈,新法改革创新迫在眉睫。南京7月2日下午,港散在南京港天宇公司码头,杂货作业随着门机4根钢丝绳一提一拉,步入化肥缓缓从箱式货斗设备中倾泻而出,绿色南京港正式开启“箱式货斗作业工艺”常态化运行模式。快车

求新求变,南京港组建了精锐的解锁“工艺革新团队”和“散杂科创分中心团队”,集思广益,新法创新性地提出了双四连杆门机+翻转吊具的南京件、集、港散散转换作业构想,杂货作业为散杂货作业开辟了一条前所未有的新路径。2023年下半年,先后完成双四连杆门机程序与硬件改造、后场无人划包平台研发以及翻转吊具空载、重载试验,从理论与实践两方面确立了“双四连杆门机+翻转吊具”的建设方向。紧接着,用时4个月,研究团队又顺利完成4台双四连杆门机、4台翻转吊具和18台箱式货斗的采购、调试,并针对货物特性进行了可变箱容箱式货斗试验,有效解决翻转吊具作业大比重货物的难题。

据介绍,今年5月,新工艺正式进入集成运行阶段。5月12日,“美美津”轮顺利靠泊南京港天宇公司902泊位,“箱式货斗作业工艺”在化肥装船作业中首次“登台亮相”,首战即告捷,作业昼夜效率较传统工艺提升30.22%,单路单小时最大作业量提升69.8%。

南京港负责人告诉记者,相较于传统工艺,新工艺在水平运输及码头装卸方面采用集装箱化作业模式,仅需装载机司机、水平运输司机、门机司机操作相应设备进行作业,同时,吨袋划包装船作业地点由舱口转移至后方场地,最大程度消除了人机混合作业风险和工人散货粉尘职业伤害风险,实现车身无残留、运输无撒漏、码头不落地、装船不落江的本质环保要求。

箱式货斗作业

截至日前,散货单船最大装船效率较传统工艺提升34%,雨晴转换准备工作耗时由2小时缩减到15分钟,换舱作业时间降低90%以上。此外,新工艺还成功实现了铁路集装箱到散货装船的“无缝衔接”,为构建全流程水铁联运新模式打开新局面。


校对 陶善工